Autor: Prochaine

Ikea – zábava na podzimní večer

Byl jsem požádán, abych zařídil nákup, odvoz a montáž příborníku z obchodního domu Ikea k rodičům do Černošic. Kamarád má naštěstí ve firmě VW Transporter a navíc je ochotný kdykoliv přiložit ruku k dílu.

Nevypadá to tak, ale tento kousek váží 73 kg. Rozměrově by se to asi do osobního auta vešlo, ale vzhledem k hmotnosti bylo použití dodávky mnohem praktičtější.

Nebudu to zbytečně protahovat – montáž tohoto nábytku představuje přibližne 8 člověkohodin práce. Ve dvou jsme na tom dělali 4 hodiny. Celkově to připomíná lego, jen je to fyzicky náročnější. A krom toho se nám ztratil jeden důležitý šroubek, který jsme pak poněkud komplikovaně nahrazovali…

Připomnělo mi to tento vtip:

Hitachi Deskstar T7K250

Před více než rokem jsem provedl upgrade jednoho disku v mém domácím serveru z modelu Seagate 7200.7 na Hitachi Deskstar 7K250, konkrétně IDE model s kapacitou 160 GB. O něco později jsem si pořídil ještě jeden stejný.

Před dvěmi týdny jsem provedl upgrade na model Hitachi Deskstar T7K250, tentokrát s rozhraním SATA a kapacitou 250 GB. A opět dva stejné. Příjemné navýšení kapacity z celkových 360 GB na 500 GB.

Postřehy

Opět bylo nutné nastavit AAM (Automatic Acoustic Management) pro snížení hlučnosti, když disk provádí seek. Bohužel moje současná deska zatím neumožňuje využít SATAII ani NCQ.

Kopie disku byla opět provedena pomocí Acronis TrueImage, o kterém jsem psal již loni. U 160 GB disku, který byl téměř plný trvalo přenesení dat asi hodinu. A maximální překvapení na mě čekalo, že Windows bezproblémů nastartovala – při přehození z IDE a SATA.

Proč vlastně nový disk?

  • Nová záruka 36 měsíců
  • Zvýšení kapacity a (asi nepatrné) zrychlení.
  • Přechod na SATA

O mobilním obsahu a mikroplatbách

Nestačím se divit z čeho všeho se dá dnes dělat business…

O mobilním obsahu

Dlouho jsem si nabídek na možnost získání vyzvánění nebo obrázků (v dobách telefonů Nokia 5110 a 6110 to byla loga) pro mobilní telefony nevšímal. Dnes na tento fenomén narážím na každém kroku. V televizi, v časopisech a pochopitelně i na Internetu.

Proboha kdo je schopen zaplatit řekněme 50 Kč za vyzvánění, které se lze zdarma stáhnout z Internetu a běhěm několika vteřin nahrát do telefonu svépomocí? Kdo platí třeba 50 Kč za tapetu, kterou si opět zdarma stáhne z Internetu.

Svého času jsme si vyzvánění nebo loga posílali ve škole navzájem – kdo to neuměl nebo neměl potřebný kabel, nechal si to poslat hudbu nebo logo od kolegy, který toto uměl. Dnes už je běžné, že telefon má bluetooth, infraprot nebo alespoň kabel z základní výbavě – já osobně bych si telefon bez bluetooth nekoupil!

O mikroplatbách

S obsahem pro mobilní telefony hodně úzce souvisí mikroplatby a zajímavý komentář k nově vzniklé službě Pipay jsem našel u spotu Tisková zpráva: Internetový mikroplatební systém Pipay.cz a MT SMS, kde je pěkně vidět, kolik vlastně jaká platba stojí dodavatele služby.

Na první pohled se zdá, že platba pomocí SMS musí být jasně nejvýhodnější. Příklad hovoří o případu, kdy dodavatel služby chce získat 50 Kč. Přes PayPal by koncový zákazník zaplatil 55 Kč, při platbě platební kartou 60 Kč a při platbě pomocí SMS by služba vyšla zákazníka na 200 Kč…

Šumava (3)

Opět si dopřávám prodloužený víkend na Šumavě. Tentokát od pátku do pondělí. Teplota těsně pod nulou a několik desítek centimetrů sněhu všude, kam jen oko dohlédne.

Ale již zítra odpoledne budu v Praze a dohánět to, co jsem zanedbal…

Oslava bezdrátových sítí (7)

Před rokem jsem ve spotu Oslava bezdrátových sítí 6 ukazoval, že bezdrátové sousedské (komunitní) sítě dokáží koncovému uživateli přinést přijatelnou rychlost (až 3Mbps), přístupovou dobu (desítky ms) a překvapivě i cenu (do 400 Kč měsíčně).

Bezdrátové sítě v pásmu 2,4 GHz (nebo 5 GHz) narážejí v husté zástavbě na problém s omezeným počtem volných kanálů. Problém je způsoben tím, že pro venkovní spoje se používá technologie, která byla původně určena pro budování sítí uvnitř budov. Původní myšlenka přišla z Prahy, viz projekt czfree.net, ale nevím zda v Praze některé bezdrátové sítě postavené na zásadách občanského sdružení opravdu fungují.

Naopak právě okolí Prahy je pro budování bezdrátových sousedských sítí úplně ideální. Vysoká koncentrace uživatelů, s nadprůměrnými příjmy, kteří potřebují Internet…

Několik fungujících síťí (občanských sdružení) v okolí Prahy:

Uživatelé těchto čtyř síti platí za Internet (na členských příspěvcích) měsíčně kolem 1 milionu korun. Ano, čtete správně – 1 000 000 Kč! A to nemluvím o jednorázových vstupních poplatcích do sdružení…

Tyto sítě ukázaly, že je možné budovat i bez velkých počátečních investic. A jak vidíte, tak návratnost se zde nepočítá na roky, ale na měsíce.

Před sedmi lety

Pamatujete si, jak jste v listopadu před 7-mi lety na Parukářce a před sídlem Českého Telecomu skandovali a požadovali levnější, rychlejší připojení k Internetu?

Byla to doba, kdy se ČT snažil prodávat ISDN, ale v Evropě se začínalo rozšiřovat xDSL. I přes masivní reklamní kampaně skončilo ISDN v ČR celkem solidním fiaskem.

Uživatelé chtěli ALESPOŇ paušální připojení – tehdy by to by to asi nebyl problém, ale dnes (když máme několik „alternativních“ operátorů a hovoří se o různých poplatcích (propojovací, originační) tak to problém není a paušál funguje – například mimo špičku a o víkendech).

Pro některé firmy je prostě problém chovat se tržně.

Tehdy jsem za Internet každý měsíc utratil řádově kolem 2000 Kč. Dnes mám paušální připojení, které je 20× rychlejší a platím 1150 Kč včetně nabídky 40 televizních kanálů.

Česko jako automobilová velmoc (2)

Volné pokračování článku Česko jako automobilová vel­moc

V první řadě bych chtěl upřesnit některá čísla. Automobilka TPCA se chystá vyrábět v plném provozu 300 000 aut ročně. Otázkou zůstává, zda existuje prodejní potenciál pro tato malá auta, která se v Kolíně vyrábí. V ČR bylo zatím prodáno pouze několik stovek těchto vozů. Předpokládejme, že vedení továrny má odbyt dobře spočítán. Pokud Hyundai otevře svou novou továrnu v ČR, jednalo by se o roční produkci dalších 300 000 vozů.

Škoda Auto letos plánuje výrobu 490 000 automobilů (viz Škoda Auto chce letos zvýšit prodej na 490.000 vozů), ale s nástupem nového modelu Roomster v příštím roce a Nové Fabie v roce 2006, která se bude nějaký čas (2 roky ?) vyrábět se současným modelem, plánuje roční produkci 600 000 vozů.

Celkově by se tak po roce 2006 mohlo v ČR vyrábět kolem 1 200 000 auto­mobilů ročně.

Několik článků v aktuálním čísle časopisu Ekonom:

Jinde propouštějí, mladoboleslavská automobilka nabírá. Láká inženýry a rozšiřuje vlastní vysokou školu. Nové modely a nové projekty signalizují pokus o průnik do znalostní ekonomiky.. Škoda se dere vzhůru

Nástupce Fabie by se mohl začít vyrábět v prosinci příštího roku. Obě generace tohoto modelu se budou montovat nějakou dobu souběžně.. Nové modely přicházejí

Slušný plat, ale také těžká práce na lince – směs, která neláká každého. Nejsou lidi!

Zajímavé dopravní stavby (1)

MÚK Lahovice se chystá ke stavbě na Pražském okruhu jako mimoúrovňové křížení silnice R1 (Pražský okruh), R4 a silnice 2. třídy (101/102). Stavba měla již nějaký čas probíhat a zatím bylo provedeno jen vykácení zhruba stovky vzrostlých stormů. V provozu by měla být do konce roku 2008 a musím říct, že o tom dost pochybuji. Ještě nedávno byl slíben konec roku 2007…

České dálnice

Většina křižovatky je umístěna na mostních konstrukcí a to až ve třech úrovních. Odhadem to dělá 10 km mostů… dost pochybuji, že to za 3 roky stihnou postavit, protože na tom místě ještě není ani kopnuto.

Návrat k numerické klávesnici

Když jsem si v prosinci 2001 pořídil svůj první notebook (Dell Latitude C810), musel jsem se ze dne na den rozloučit s oblíbenou numericko klávesnicí, se kterou jsem se nučil pracovat po slepu a kterou jsem denně používal. Náhrada numerické klávesnice u notebooků je bohužel dost nepoužitelná – u Dellu se musí numerická klávesnice zapnout a ještě při použití numerických kláves přidržovat klávesu Fn.

Včera jsem si pořídil velice elegantní a levnou numerickou klávesničku Labtec USB Number pads for NB. Nemyslím si, že ji začnu hned používat, asi jsem si na klávesnici notebooku příliš zvyknul, ale i tak by mi mohla občas pomoci.

Neznámé místo na české dálnici

Na webu ŘSD jsem našel fotografii zajímavě řešené křižovatky a bohužel nemohu přijít na to, kde tato křižovatka stojí. Můj tip je, že se jedná o novou dálniční křižovatku za Vyškovem, kde se odděluje D1 (směrem na Kroměříž) od R46 (na Olomouc). Bohužel tam příliš často nejezdím, takže nevím, zda je můj tip správny.

Víte někdo?